Güternahverkehr

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Bis zum Jahr 1998 definierte das Güterkraftverkehrsgesetz (GüKG) Transporte, die innerhalb eines Radius von 75 Kilometern vom angemeldeten Standort eines Lkw aus erfolgten, als Güternahverkehr. Seither ist diese Definition nicht mehr gültig. Vielmehr wird der Begriff Güternahverkehr heute verwendet, wenn es sich um Tagesfahrten einer Spedition handelt, der Lkw also morgens das Speditionsgelände verlässt und spätestens am selben Abend von seiner Auslieferung zurückkehrt. Oftmals handelt es sich bei Güternahverkehr um Zuliefer- und Abholtransporte von und zum nächstgelegenen Depot. Dabei transportieren Lkw häufig so genannte Sammelladungen, die Ware von mehreren Absendern umfasst. Sammelgut wird beim Empfänger abgeholt und zum nächstgelegenen Umschlagplatz oder Hub gebracht. Hier erfolgt eine Zwischenlagerung des Transportgutes, bevor es wieder verladen und zum Zielort gebracht wird. Klassische Nahverkehrstransporte finden sich in der Lebensmittelbranche, wo die Verteilung von Frischwaren an Filialen von großen Handelsketten auf diese Weise organisiert wird.

Güternahverkehr als wichtiger Baustein im kombinierten Transport

Oftmals sind im Güternahverkehr Kleintransporter beziehungsweise 5- oder 7-Tonner unterwegs. Die Größe und Art der Warensendung bestimmen die Wahl des Transportmittels. Generell können im Güternahverkehr alle Arten von Transport – egal ob Stückgut, Sperrgut, Teilladungen (LTL) oder Komplettladungen (FTL) – abgewickelt werden. Der Kombinierte Ladungsverkehr ist eine weit verbreitete Transportkette, die den Güternahverkehr oder Regionalverkehr einbindet. Hier sind mehrere Verkehrsträger am Transport beteiligt. Lkw übernehmen dabei meist den so genannten Vor- und Nachlauf. Darunter werden die Teilstrecken zwischen Versandort und Umschlagterminal beziehungsweise Umschlagterminal und Zielort gefasst.

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