Kombinierter Verkehr

Kombinierter Verkehr wird auch unter dem Begriff Multimodaler Verkehr geführt. Dabei sind am Gütertransport mehrere unterschiedliche Verkehrs- und Ladungsträger beteiligt, ohne dass die transportierte Ware ihren Transport-Behälter beziehungsweise ihr Transport-Gefäß verlässt. Beim Kombinierten Verkehr werden also nicht die einzelnen Waren umgeladen, sondern die gesamten Behälter. Aus diesem Grund sollten diese idealerweise standardisierte Ladeeinheiten darstellen, etwa Container, Wechselbehälter oder Lkw-Trailer. Dadurch kann ein unkomplizierter und rascher Umschlag zwischen den Ladungsträgern Lkw, Bahn und Schiff erfolgen. Es erfolgt eine effektive Bündelung unterschiedlicher, eigentlich voneinander unabhängiger Güterverkehre. Die Umschlagterminals des Kombinierten Verkehrs nutzen in der Regel Krananlagen, mit denen die Ladeeinheiten zwischen den Fahrzeugen bewegt werden. Zuweilen werden auch mobile Umschlaggeräte wie Reach-Stacker eingesetzt. Dabei handelt es sich um Greifstapler, die zum Stapeln und Umschlagen von Containern und Wechselbrücken dienen.

Kombinierter Verkehr: So ist die Gesamtstrecke aufgeteilt

Bei Transportketten des Kombinierten Verkehrs wird zwischen Haupt-, Vor- und Nachlauf unterschieden. Der Hauptlauf umfasst das längste Stück des Gesamttransports und erfolgt zwischen zwei Umschlagterminals. Als Vor- und Nachlauf werden die Teilstrecken zwischen dem Versandort und dem ersten Umschlagterminal beziehungsweise vom zweiten Umschlagterminal zum Zielort definiert. Beim Kombinierten oder Multimodalen Verkehr wird der Hauptlauf per Eisenbahn oder Binnenschiff bewältigt und der Vor- beziehungsweise Nachlauf erfolgt über den Verkehrsträger Straße. Der Lkw übernimmt also die Feinverteilung von Transportgut, während Schiff und Bahn große Gütermengen über mittlere bis lange Distanzen befördern.

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