Teilladung (LTL) in Deutschland

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Für den Versand von Waren, deren Ladeeinheiten mehr als vier Europaletten umfassen, aber keine Komplettladung ergeben, eignet sich die Deklarierung als Teilladung. Im speditionellen Landverkehr wird international auch von LTL – „Less than Truck Load“ – gesprochen, da der Laderaum eines Lkw nicht gänzlich ausgelastet wird. Um Stellflächen zu füllen und Ladekapazitäten vollends auszuschöpfen, sammeln Speditionsdienstleister daher in der Regel verschiedene Transport-Aufträge und befördern mehrere Teilladungen zusammen in einem Fahrzeug. Im Teilladungsverkehr lassen sich so kostengünstige Gesamtlösungen gestalten, die sowohl Spediteuren als auch Auftraggebern zugutekommen: Während Fuhrunternehmen Leerfahrten vermeiden und dadurch Transportkosten sparen, bezahlen Versender lediglich die tatsächlich im Lkw benötigte Ladefläche und profitieren von günstigen Versand-Tarifen, die durch die Bündelung von Ressourcen entstehen. Da im Teilladungsverkehr im Allgemeinen kein Umschlag erfolgt, verbleibt das Versandgut von der Abholung bis zur Zustellung sicher im Fahrzeug. Eine Teilladung kann in Deutschland somit direkt, pünktlich und mit minimalem Schadensrisiko geliefert werden.

Mit einer Teilladung (LTL) in Deutschland von der hohen Vernetzungsdichte profitieren

Aufgrund der zentralen Lage in Europa und der hohen Vernetzungsqualität der nationalen Logistik-Branche lässt sich der Transport einer Teilladung in Deutschland termingenau und effektiv planen. Die dichte Besiedlung und hervorragend ausgebaute Infrastruktur der großen Ballungsräume, die sich aus elf Metropolregionen zusammensetzen, resultieren in einem engmaschigen Gütertransportnetz, das den reibungslosen Warenverkehr auf sämtlichen Transportwegen sicherstellen kann. Allein über das weitverzweigte Fernstraßennetz aus 13.000 Kilometern Autobahnen und 41.000 Kilometern Bundesstraßen erreichen Speditionen sämtliche Verkehrszentren und Logistik-Drehkreuze in Deutschland, die zugleich europaweit wichtige Wirtschaftszentren bilden. So stellen zum Beispiel Hamburg, Bremen, Frankfurt/Main, Köln oder München über multimodale Anbindungspunkte eine hohe Umschlagsleistung im internationalen Fracht-Transport sicher. Insgesamt werden wirtschaftliche und effiziente Transportlösungen für einen fristgerechten Güter-Versand im nationalen Teilladungsverkehr durch ein modernes und stabiles Liefernetzwerk gewährleistet.

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